Knicks logran remontada histórica ante Spurs y se acerca al título de NBA

Los Knicks se pusieron a tan solo una victoria del título de la NBA.

Los Knicks lograron una de las más grandes hazañas en unas finales de la NBA. El equipo de Nueva remontó 29 puntos y se llevó la victoria 107-106 en el Juego 4 para ponerse a una sola victoria del título.

OG Anunoby saltó para tomar un rebote ofensivo faltando menos de cinco segundo y darle la victoria por un pun

Nueva York tendrá la posibilidad de conseguir el título en el Madison Square Garden en el juego 5, el próximo sábado 13 de junio a las 8:30 pm.

Por su parte, los Spurs desperdiciaron una ventaja que parecía infinita con una errática segunda mitad y una defensa de los Knicks que apretó en los minutos finales para tomar posesión del marcador.

OG Anunoby y Jalen Brunson, los héroes de los Knicks


OG Anunoby fue el héroe de los Knicks en el Juego 4 no solo por su tiro para ganar el partido, sino fue uno de los más eficientes en la cancha.

Anunoby terminó con 33 puntos, lanzando un 66.7% de campo, incluyendo siete triples en nueve intentos.

Por su parte, Brunson finalizó con 36 unidades, 5 rebotes y 7 asistencias. El piloto de los Knicks terminó jugando 42.9 minutos, con solo cinco minutos de descanso en todo el partido.

Wembanyama quedó como mejor anotador en los Spurs con 24 puntos, aunque un bajo 36% de campo.

Con un punto arriba y un robo de balón faltando menos de 15 segundos, De’Aaron Fox forzó un tiro que le dio la oportunidad a los Knicks de lograr una de las remontadas más históricas en la NBA.

Los Knicks tendrán este sábado la oportunidad de cortar una sequía de más de 50 años en el Madison Square Garden con un envión anímico que les da esta remontada que quedará guardada entre las mejores en la historia de la NBA.

Penn Station de Nueva York llevaría el nombre Trump tras gran remodelación de $8,000 millones

Después de años de proyectos fallidos Vishaan Chakrabarti, del estudio PAU Architecture, presentó el diseño ganador de su firma para una remodelación integral de Penn Station, el terminal de trenes más congestionado de Nueva York, usado por unos 650,000 pasajeros al día.

Penn Transformation Partners -una empresa conjunta liderada por Halmar y Skanska- encabeza el proyecto. «Nuestra ambición es que ésta sea una estación de categoría mundial para Estados Unidos», afirmó Andy Byford, asesor especial de Amtrak.
En una de las entradas una pared interior luciría el sello y el nombre de Donald Trump, quien hizo que Amtrak asumiera el control del proyecto el año pasado tras décadas de disputas políticas entre organismos de transporte y la oposición a trasladar el Madison Square Garden (MSG), propiedad del multimillonario James Dolan, quien además es dueño de los NY Knicks.

Trump ha sugerido rebautizar en su honor la estación de su ciudad natal, como parte de sus esfuerzos por realzar su legado mediante proyectos de obras públicas que van desde un enorme salón de baile nuevo en la Casa Blanca hasta un arco del triunfo. Sin embargo, por ahora, el nombre grabado en la gran fachada propuesta seguiría siendo «Pennsylvania Station», según las imágenes del proyecto difundidas por Amtrak -propietaria del terminal- y por Penn Transformation Partners, el consorcio de diseño y desarrollo seleccionado para la obra, detalló Associated Press.

Sin embargo, “No me centro en absoluto en los nombres”, afirmó Byford. “En una solicitud de propuestas, uno responde a las condiciones y directrices que se le plantean. Así que este edificio tiene un nombre, y el nombre está ahí, y el nombre está ahí”, señaló Peter Cipriano, director ejecutivo de Halmar-Skanska Partnership y Penn Transformation Partners.

La nueva propuesta depende de que el Madison Square Garden venda su teatro para dejar espacio a un amplio vestíbulo de una sola planta y techos elevados, lo que permitirá contar con andenes más espaciosos para los usuarios, señaló ABC News.
Una nueva entrada en la 8va Avenida se inspirará en la arquitectura federal, y el acceso situado en la 7ma Avenida y la calle 31 también lucirá una imagen totalmente renovada. La transformación duraría seis años y comenzaría a finales del próximo año. El coste estimado oscila entre los $7,000 y 8,000 millones de dólares. El objetivo es que el gobierno federal financie una gran parte del proyecto, y sus responsables aseguran que las tarifas no aumentarán para cubrir los costes.

El mes pasado el secretario de Transporte (DOT), Sean Duffy, adelantó que una coalición formada por Halmar -filial estadounidense del grupo italiano ASTM Group- y la empresa constructora Skanska estarían a cargo del proyecto masivo de reconstrucción de Penn Station.

Ese anuncio se produjo un mes después de que Trump insinuara, en una entrevista con New York Post, que no fue idea suya rebautizar la obra «Trump Station», sino que Dolan (propietario del MSG) y el promotor inmobiliario Steven Roth “le propusieron el nombre” durante una reunión, “argumentando que los sindicatos del transporte estarían a favor, ya que son admiradores” suyos.

Halmar mantiene vínculos propios con la administración Trump. Cipriano, vicepresidente ejecutivo de Desarrollo Corporativo de la firma, se desempeñó anteriormente como asesor principal del DOT durante su primera presidencia (2017-2021).

La renovación de Penn Station incluirá:
-La construcción de una gran entrada en la 8va Avenida hacia una nueva sala de trenes.
-La sustitución de las pasarelas estrechas y deterioradas por vestíbulos amplios y atractivos.
-La ampliación de la capacidad de las vías y la incorporación de nuevos espacios comerciales.
-El mantenimiento de la conexión entre el emblemático Madison Square Garden (MSG) y la estación, al tiempo que se introducen mejoras en la experiencia de los pasajeros.
-Dotar al MSG de un nuevo revestimiento “para conferirle una estética clásica”.
-Mejorar la estructura subterránea existente en la estación.

Descubrimiento asombroso: el ADN de los gatos confirma que llegaron a Europa desde África, y no desde Asia

 
Durante mucho tiempo se pensó que los orígenes de los gatos estaban en Asia y que habían llegado a Europa junto a los primeros agricultores. Esa versión parecía encajar bien, hasta que un estudio genético ha revisado su ADN y ha reflejado que el mapa nos lleva a otro punto del Mediterráneo.

Según el estudio publicado por Science, el origen de los gatos que hoy viven con nosotros no apunta a Asia, sino al norte de África. Además, los datos genómicos muestran que los felinos que se extendieron por Europa hace miles de años no eran domésticos, sino salvajes europeos.
Este nuevo enfoque científico obliga a replantear la relación histórica entre humanos y gatos, así como los procesos de domesticación en el Mediterráneo. El estudio aporta claves para entender cómo las rutas comerciales, la navegación y los asentamientos humanos influyeron en la expansión de la especie. Además, ayuda a diferenciar entre domesticación y convivencia, dos conceptos que no siempre avanzaron al mismo ritmo. Estos hallazgos también abren la puerta a nuevas investigaciones sobre cómo y cuándo los gatos pasaron de ser animales salvajes a compañeros habituales en los hogares europeos.
Descubren que los gatos llegaron a Europa desde África gracias al ADN

El equipo que firma la investigación analizó 87 genomas de ejemplares antiguos y modernos. Con ese mosaico comprobaron que los gatos domésticos auténticos solo aparecen en Europa hace unos 2.000 años.

Y el primer rastro claro se encuentra en Cerdeña, donde un ejemplar de hace unos 2.200 años coincide genéticamente con felinos del norte de África. A partir de ahí, se observa una expansión rápida por Italia, Austria, Serbia y hasta Inglaterra, siguiendo caminos comerciales y militares de la época.

Los investigadores describen que los gatos que muchos creían domésticos en yacimientos neolíticos eran salvajes europeos con una pequeña parte de linaje africano. Esa mezcla confundió a generaciones de arqueólogos, porque el ADN mitocondrial daba pistas engañosas.

El genoma completo despeja la duda y permite separar a los felinos realmente domesticados de los híbridos antiguos, algo que hasta ahora no se podía hacer.

El avance del linaje doméstico coincidió con una actividad marítima intensa en el Mediterráneo. Los barcos que movían grano necesitaban gatos para mantener el cargamento a salvo de roedores, y esos animales viajaban con la tripulación sin mayor ceremonia.
Al llegar a los puertos, se asentaban en almacenes y zonas de paso. Desde ahí, seguían rutas terrestres que conectaban el interior del imperio. El ejército también difundió estos animales mientras transportaba provisiones, lo que aceleró su expansión en cuestión de pocas generaciones.
Cómo eran los gatos que provenían del norte de África

El ancestro directo de los gatos actuales, el gato montés africano (Felis silvestris lybica), tenía un aspecto muy parecido a un atigrado grande y esbelto. Era algo más musculoso y con las patas más largas, lo que le daba un movimiento rápido y una postura más firme.

Su pelaje variaba entre tonos arena y gris amarillento, con rayas oscuras que a veces se quebraban en manchas. Las orejas tenían un tono rojizo y la cola mostraba varios anillos hasta llegar a la punta negra. Su agudeza sensorial le permitía cazar en silencio y moverse solo durante la noche.

La diferencia con los gatos domésticos actuales no está tanto en la forma, sino en la variedad. Hoy vemos colores y patrones que nacen de siglos de convivencia humana. Entonces, aquel felino africano mantenía un aspecto uniforme y salvaje.

Lo que revela este estudio es que su llegada a Europa no ocurrió en la prehistoria, como se creía, sino en un momento mucho más reciente y desde un origen africano que ahora encaja mejor con la evidencia genética.