Todo comenzó en 2015, cuando Uber, la red de transporte privado, colocó anuncios en Craiglist con el objetivo de atraer a nuevos conductores para el servicio. Los anuncios, publicados entre enero y marzo de ese año, ofrecían atractivas tarifas de pago por hora.
En Boston, Estados Unidos, por ejemplo, se les dijo a los conductores potenciales que podrían ganar $25 la hora.
Pero menos de 10% de los conductores en esa ciudad lograron realmente obtener esa cantidad, según los documentos legales de la demanda presentada a la Comisión Federal de Comercio (FTC) de Estados Unidos.
En declaraciones separadas entregadas a los medios y publicadas en su sitio web, Uber indica que “el ingreso potencial que un conductor en UberX puede obtener un año es más de $90,000 en Nueva York y más de $74,000 en San Francisco“.
La FTC afirma que la cantidad promedio que ganaron en esas ciudades los conductores que trabajaban una semana de 40 horas, fue significativamente menor ($29,000 y $21,000 respectivamente).
La Comisión enumera 18 ciudades en todo Estados Unidos donde, dice, Uber está presentando una imagen mucho más lucrativa que realista.
En Baltimore, menos de 20% de los conductores ganaron $16 por hora. En Chicago, menos de 20% obtuvieron $21. En Minneapolis: menos de 10% ganaron US$18, etc.
El pasado jueves, Uber acordó pagar $20 millones a esos conductores para llegar a un acuerdo. Aún no hay detalles sobre cómo lo hará, pero la FTC ordenó a la compañía trabajar con la Comisión para encontrar una forma de lograrlo.
La compañía indicó que el pago no constituye una admisión de culpabilidad y disputó la forma como la FTC calculó las cifras.
Uber afirma que ha modificado la forma como anuncia los potenciales ingresos de los nuevos reclutas, pero no entró en más detalles.
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